在八十年代初期，航運公司正在考慮一種能提高ISO集裝箱裝運鍍鋅鐵桶的裝箱效率的途徑。按照IS01894I級,ISO集裝箱的內部寬度至少是2330mm。這就使得要在一個集裝箱中并排地裝入4只φ595mm的標準鍍鋅鐵桶是不可能的。

　　一只20英尺的集裝箱，以這種方式碼放，只能裝大約76-77只鍍鋅鐵桶。如果鍍鋅鐵桶外徑能縮小到φ585mm的話，那么就可以并排地裝入4只鍍鋅鐵桶，從而使每只集裝箱裝80只鍍鋅鐵桶。這意味著效率增長大約5%。假如將鍍鋅鐵桶裝到貨盤上，這種差別甚至更大。

　　集裝箱的這一超額的載貨量，只有在集裝箱的凈負載能力能夠承受它的時候才是可能的--在同樣的裝載容積中把80只鍍鋅鐵桶裝入一只集裝箱，而靜荷載已經從18320kg增加到22000kg--這一改變成為可能。增加后的集裝箱凈負載使得對于某種情況下（取決于所裝產品的密度）要地利用集裝箱的有效的內部高度也成為可能。容積更大的鍍鋅鐵桶就誕生了！

　　德國標準協會(DIN)已經使用于ISO集裝箱的鍍鋅鐵桶外徑統一為φ585mm，而不是標準鍍鋅鐵桶φ595±3mm。

　　歐洲鍍鋅鐵桶協會(SEFA)在1988年就已經為230升大容積鍍鋅鐵桶制定了-個內部標準，供貨物集裝箱使用。這種鍍鋅鐵桶將包括在歐洲標準(CEN)中。25升鍍鋅鐵桶也在小規模地生產，但不屬于標準化的范圍。

　　如果一只20英尺集裝箱具有22000kg凈負載并裝滿了80只鍍鋅鐵桶，那么下面的表格給出了所裝產品的密度可能值。
 

桶的容積（L）	填裝容積（L）	密度
216.5	208	1.2
230	220	1.1
250	240	1.0

 

 

　　一、結構

　　起初，鍍鋅鐵桶外徑從φ595mm到φ585mm的縮減是通過環筋高度從10.5mm到5.5mm的降低獲得的。環筋高度降低的結果是在桶身真空強度方面的損失。對于熱裝和在較寒冷氣候中貯藏的鍍鋅鐵桶，真空強度特別重要。假如已裝滿的鍍鋅鐵桶一層壓一層地儲存、疊放，桶堆的穩定性隨垂直受載情況下鍍鋅鐵桶的真空強度而變化。

　　1.Omm桶身的真空強度隨環筋尺寸變化的情況如下：
 

外徑，mm	585	595	600
環筋尺寸，mm	5.5	10.5	12.5
真空強度	0.65-0.6	0.5-0.4	0.35-0.3

 

  　鍍鋅鐵桶制造者們一直在探求補償這一強度方面的損失的方法。

　　由于采用較低環筋所制成的桶身，強度方面的降低已給正在由至少4mm的特深波紋加以補償。在波紋方面的進一步發展已經輔助加強了桶身強度。這個附加強度導致了較高的真空穩定性。具有這些類型加強結構的鍍鋅鐵桶在專用商標名下銷售，并且屬于專利品。

　　這種改進后的性能，它的邏輯推論是，鍍鋅鐵桶使用者已經考慮到減少桶身鋼板厚度的可能性a上面提及的那一類型的鍍鋅鐵桶經測試其桶身厚度是從1.O至0.8mm。

　216.5L外徑585mm鋼桶的真空強度

 

波紋	厚度為1.0mm的真空強度（巴）	厚度為0.8mm的真空強度（巴）
環筋5.5mm無波紋	0.65-0.6	-
環筋5.5mm深波紋	0.5-0.4	-
波紋	0.2-0.1	0.3-0.2

 

　　從上表可知，桶身1.Omm、外徑φ595mm的標準鍍鋅鐵桶具有真空強度O.5-0.4巴。

　　指出，減少鍍鋅鐵桶厚度的另一個原因是ISO集裝箱的廣泛使用。用ISO集裝箱裝運鍍鋅鐵桶公認是比傳統的、將鍍鋅鐵桶作為獨立包裝的方法得多的運輸方式。

　　隨著集裝箱的使用，鍍鋅鐵桶的裝卸次數減少了，而且通過這種方法將使事故隱患也大大降低了。此外，集裝箱普遍地要比單個鍍鋅鐵桶裝運更為。

　　二、產量

　　適于ISO集裝箱裝運的鍍鋅鐵桶，其產量在歐洲不斷增長。

　　使用ISO集裝箱統計表（近似值）
 

 

國別	使用ISO集裝箱的鋼桶總量占鋼桶產量，%	使用ISO集裝箱的桶身板厚0.8mm的鋼桶占鋼桶產量，%
德國	67	0
法國	38	37
比利時	40	20
荷蘭	50	22

 

　　三、修整

　　桶身上的波紋在桶廠不太受歡迎。因為這種結構類型在修整過程中無法使用統．一的方法，結果其外觀依然如故。由于波紋末被標準化，它們看上去都不相同。成批修整過的鍍鋅鐵桶中常常含有軋上其他不同形狀的波紋的桶，．這使整批鍍鋅鐵桶外觀相當雜亂。

　　在歐洲的標準化工作組中，這個問題已經討論很長時間了。波紋結構的標準化仍未被看作是實際問題。所以應在波紋所占據的位置上加以限制和規定。以便在桶身上的桶底和桶頂兩端保留一段沒有波紋的空白。